Поддержка

Поддержка Global Pump

Вы можете найти ответ на ваш вопрос на одной из страниц раздела поддержки. Кроме того, любой наш клиент и пользователь установок Global Pump может обратиться в Global Pump за помощью сертифицированных и опытных специалистов, если в разделе поддержки нет ответа на их вопрос. Чтобы связаться со специалистом Global Pump, позвоните по телефону +7 (495)5327082.

Краткое описание устройства насоса

Серия Global Pump TAP — это автоматические самовсасывающие насосы, работающие от дизельного или электродвигателя. Специально разработанные для перекачивания абразивных жидкостей, таких как сточные воды и шлам, содержащих твердые включения до 3" (76,2 мм), эти насосы представляют собой надежное высокоэффективное решение. Они отлично зарекомендовали себя в различных сферах применения, в том числе в условиях прерывистого потока, сброса отходов в отвал и строительства обводных канализационных линий, когда требуется перекачивание жидкости с небольшим содержанием воздуха. Характерной чертой системы всасывания является ее экологичная конструкция, при которой камера для сепарации воздуха и жидкости (для защиты на случай пролива капель масла) не допускает выброса вредных веществ в окружающую среду в процессе работы насоса.

Назад к списку вопросов

Компоненты насоса

Рама

Рама насоса представляет собой устойчивую платформу, на которой смонтирована вся насосная установка. Она также служит топливным баком, емкость которого обеспечивает установку топливом в течение 24 часов. Рама также оснащена проушинами, способными выдержать вес заполненного насоса. Проушина — единственное крепление, которое можно использовать для подъема насоса. Для удобства эксплуатации на всех четырех углах рамы находятся дренажные пробки и буксировочные проушины. Дренажные пробки предназначены для промывки топливного бака. Буксировочные проушины можно использовать для перемещения агрегата.

Двигатель

В стандартном исполнении насосные установки поставляются с дизельным или электродвигателем требуемой мощности, жестко установленным на шасси. Для защиты двигателя установлен предохранительный выключатель, который срабатывает при низком давлении масла и высокой температуре охлаждающей жидкости. В любой из данных ситуаций двигатель автоматически выключается. Не проводите повторный запуск двигателя без предварительного выявления причины неисправности. На панели управления находится также тахометр и счетчик моточасов. Тахометр позволяет пользователю определять настройки мощности насоса. Используя счетчик моточасов, можно составить график технического обслуживания. Насос также оснащен воздушным компрессором, который используется для запуска системы всасывания. Компрессор с приводным ремнем позволяет повысить надежность системы всасывания. Смазка и охлаждение компрессора с приводным ремнем происходит посредством двигателя.

Насос

Основной компонент насосной установки — центробежный насос, разработанный специально для муниципальных и промышленных нужд. Рабочее колесо представляет собой закрытую конструкцию с двумя крыльями для работы с твердыми включениями диаметром 3”. Для повышения надежности насос соединен с двигателем при помощи гасителя крутильных колебаний. Гаситель, созданный специально для устранения колебаний между насосом и двигателем, снижает действие ударных нагрузок.

Отличительной характеристикой насоса является простота эксплуатации и технического обслуживания. Насос оснащен автоматической системой всасывания Global Pump и поставляется в стандартном исполнении с торцовым уплотнением и подачей гликоля под давлением. Торцевое уплотнение и охлаждение гликолем позволяют насосу работать "на сухую" в течение длительных периодов. Особая конструкция позволяет отсоединять корпус подшипника и рабочее колесо, не разбирая сторону всасывания и сторону нагнетания. Как рабочее колесо, так и крышка всасывающей стороны оснащены чугунными сменными компенсационными кольцами с радиальным зазором. Приводной вал, который закреплен при помощи двух комплектов подшипников со смазкой, оснащен сменной втулкой вала.

Система всасывания

Система всасывания служит для создания вакуума внутри насоса, благодаря чему жидкость засасывается в насос посредством всасывающего шланга. Заполнение насоса завершается, как только насос полностью заполнится. Вакуум создается путем подачи сжатого воздуха через эжектор. Когда сжатый воздух проходит через самое узкое место эжектора, его скорость увеличивается до максимума. В этой точке он также находится под самым низким давлением. Боковые каналы, расположенные в этой точке главного канала эжектора, соединены с корпусом насоса при помощи шарового клапана и серии рабочих камер. Воздух выводится из корпуса насоса и всасывающего шланга через рабочие камеры и боковые каналы эжектора в главный канал эжектора, через который он выбрасывается в атмосферу, предварительно проходя через камеру для сепарации воздуха и масла. Эта камера предотвращает выброс загрязняющих веществ в окружающую среду в процессе работы насоса.

Благодаря такой системе всасывания насос имеет три преимущества перед другими автоматическими системами всасывания. Вакуум создается опосредованно, и, таким образом, отсутствует риск попадания в компрессор загрязняющих веществ, содержащихся в рабочей жидкости и способных повредить вакуумный насос. Во-вторых, за исключением воздушного компрессора, который использует большой резерв смазки двигателя и систем охлаждения в целях повышения его надежности, эта конструкция не оснащена движущимися деталями. Наконец, компоненты системы должным образом защищены от коррозии. Эжектор изготовлен из бронзы. Втулки, которые используются для монтажа эжектора, и оплетенная стальная трубка для сжатого воздуха изготовлены из нержавеющей стали. Все остальные фитинги системы всасывания имеют хромовокислое цинковое покрытие.

Назад к списку вопросов

Эксплуатация насоса

Подключите полностью заполненный насос к системе должным образом, запустите его и постепенно поднимайте скорость до половины рабочего значения скорости. Затем выключите двигатель и дождитесь остановки насоса. При резкой остановке или при наличии посторонних шумов определите причину неисправности. Не включайте двигатель, пока неисправность не будет устранена. Повторяйте описанную выше процедуру до тех пор, пока установка не будет плавно останавливаться после выключения питания. Периодически проверяйте температуру корпуса подшипника и корпуса сальника. Если температура на том или другом не позволяет долго удерживать на корпусе плотно прижатую руку, возможно, насос забит. Остановите установку и устраните причину неисправности. При перекачивании горячей жидкости это требование не выполняется.

Подача насоса может быть ограничена путем установки дискового или аналогичного клапана на стороне нагнетания. Ни в коем случае не следует ограничивать подачу на стороне всасывания, так как это может привести к кавитации. Ограничение позволяет снизить энергопотребление насоса. Если насос работает при отрицательных температурах, сразу после его остановки следует производить дренирование.

Назад к списку вопросов

Перечень проверочных работ перед запуском

  • Заполните топливный бак, используя топливо без посторонних примесей.
  • Проверьте топливный бак на наличие загрязнений, таких как вода, грязь и водоросли.
  • Удалите воду из камеры для сепарации топлива и воды.
  • Убедитесь, что топливная линия заполнена топливом; при необходимости заполните топливную линию.
  • Проверьте уровень масла в двигателе.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
  • Проверьте индикатор заряда аккумуляторной батареи.
  • Проверьте уровень гликоля в емкости для гликоля торцового уплотнения насоса
  • Проверьте натяжение приводного ремня вентилятора/генератора переменного тока.
  • Убедитесь, что предохранительная решетка вокруг гасителя крутильных колебаний хорошо закреплена.
  • Проверьте плотность и герметичность соединений на стороне всасывания и нагнетания.
  • Убедитесь, что насос установлен ровно.

Назад к списку вопросов

Запуск двигателя

  • Для запуска двигателя вручную установите ключ в рабочее положение. Затем нажмите кнопку ввода, и двигатель начнет работать.
  • Регулятор дроссельной заслонки находится под блоком управления.
  • Установите регулятор дроссельной заслонки на нужном уровне. Не превышайте максимальную частоту вращения.
  • Проверьте показания датчиков на соответствие рабочим параметрам.

Назад к списку вопросов

Рабочие параметры

После запуска насоса проверьте следующие параметры:

  • Двигатель должен работает плавно.
  • Показания вакуумметра находятся в пределах 10”– 28” ртутного столба
  • Давление масла и температура воды должны соответствовать установленным параметрам.
  • Насос должен перекачивать жидкость.

Назад к списку вопросов

Меры безопасности при техническом обслуживании

ВНИМАНИЕ! Неправильное или небрежное использование насоса может стать причиной ожогов, порезов, увечий, удушения и других травм или летального исхода.

Перед началом ремонтных работ следует внимательно изучить все правила техники безопасности. Представленный ниже список содержит общие правила техники безопасности, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасности персонала. Особые правила техники безопасности входят в описание процессов, к которым они применяются.

  • Убедитесь, что рабочая зона, в которой находится насос, сухая, хорошо освещена, проветривается, без посторонних предметов, инструментов, деталей, источников огня и опасных веществ. Помните о возможных опасных ситуациях.
  • Всегда носите защитные очки и обувь во время работы.
  • Вращающиеся детали могут стать причиной порезов, увечий или удушения.
  • Не носите свободную или рваную одежду Снимите все украшения перед началом работы.
  • Перед началом любых ремонтных работ отсоедините аккумуляторную батарею, начиная с провода отрицательной клеммы [-], и убедитесь, что все конденсаторы разрядились. Поместите на панель управления табличку с надписью "НЕ ВКЛЮЧАТЬ".
  • При запуске двигателя вручную применяйте ТОЛЬКО соответствующие технологии запуска. Не пытайтесь вращать коленчатый вал, прилагая усилие к вентилятору. Это может привести к серьезным травмам, порче имущества или повреждению лопастей вентилятора и его преждевременному выходу из строя.
  • При высокой температуре охлаждающей жидкости дайте двигателю остыть, после чего медленно открутите крышку заливной горловины, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
  • Не работайте с предметами, которые удерживаются ТОЛЬКО при помощи домкрата или лебедки. Всегда используйте блоки или соответствующие опоры для фиксации агрегата до начала обслуживания.
  • Сбросьте давление в системах подачи воздуха, масла, топлива и охлаждения перед демонтажем или отсоединением любых линий, фитингов или соединенных с ними деталей. Помните о возможности наличия остаточного давления при отсоединении любых компонентов от системы, находящейся под давлением. Не пытайтесь найти рукой утечку в системе под давлением. Масло или топливо, находящееся под высоким давлением, может стать причиной травмы.
  • Во избежание удушения или обморожения носите защитную одежду и отсоединяйте топливные линии ТОЛЬКО в хорошо проветриваемом помещении.
  • Во избежание травмы при поднятии деталей весом от 23 кг используйте лебедку или прибегните к помощи коллег. Убедитесь, что все подъемные механизмы, такие как цепи, крюки или канаты, находятся в хорошем состоянии и имеют нужную грузоподъемность. Убедитесь, что крюки правильно закреплены. В случае необходимости всегда используйте траверсы. Исключите боковую нагрузку на подъемные крюки.
  • Ингибитор коррозии, компонент присадки для системы охлаждения и смазочного масла, содержит щелочи. Избегайте попадания этого вещества в глаза. Избегайте длительного или повторяющегося контакта с кожей. Не проглатывайте. В случае контакта с кожей немедленно промойте участок контакта водой с мылом. В случае попадания в глаза немедленно промойте глаза большим количеством воды минимум в течение 15 минут. НЕМЕДЛЕННО ВЫЗОВИТЕ ВРАЧА. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
  • Нафта и метилэтилкетон (МЕК) являются горючими материалами и должны использоваться с осторожностью. Следуйте инструкциям производителя для обеспечения безопасности при использовании данных материалов. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
  • Во избежание ожогов помните, что детали агрегата после выключения могут оставаться горячими, как и жидкость в линиях, трубах и камерах.
  • Всегда пользуйтесь инструментами в исправном состоянии. Перед началом обслуживания убедитесь, что вы умеете пользоваться этими инструментами.
  • При замене крепежных изделий всегда используйте крепежные изделия с идентичными артикулами (или их эквиваленты). Не используйте крепежные изделия более низкого качества.
  • Не производите никаких ремонтных работ в состоянии усталости, алкогольного или наркотического опьянения, которое может повлиять на вашу физическую деятельность.
  • Согласно нормам некоторых штатов и федеральных агентств Соединенных Штатов Америки отработанное моторное масло является канцерогеном и оказывает токсическое воздействие на репродуктивную систему организма. Избегайте вдыхания паров отработанного моторного масла, его попадания внутрь организма и длительного контакта с ним.
  • Охлаждающая жидкость токсична. Если она не используется повторно, ее следует утилизировать в соответствии с нормами природоохранного законодательства.

Назад к списку вопросов

Общие инструкции по техническому обслуживанию

Установку необходимо регулярно проверять на наличие постороннего шума или повышения температуры, которое может возникать в любой части насоса, в том числе в соединениях, сальнике и подшипниках. Сведения о диагностике причин неисправностей см. в разделе "Устранение неисправностей" в конце настоящего руководства.

Торцовое уплотнение разработано, в первую очередь, для предотвращения попадания воздуха в заднюю часть насоса через сальник. Оно также предотвращает попадание абразивных частиц из перекачиваемой жидкости в корпус сальника. При проведении сервисного обслуживания или замене уплотнения необходимо принимать меры предосторожности, чтобы в камеру сальника не попадала грязь. Несмотря на то, что торцовое уплотнение позволяет насосу работать "на сухую" в течение длительного времени, для его смазки и охлаждения требуется постоянное наличие масла. Никогда не запускайте насос, не убедившись заранее в наличии необходимого количества гликоля для уплотнения.

Для подшипников в насосе используется смазка. Корпус подшипника должен быть на треть заполнен смазкой высокого качества, предназначенной для шарикоподшипников. Крайне важно предотвращать попадание посторонних примесей в смазку подшипника. Слишком большое количество смазки в корпусе подшипника приводит к его нагреванию. Добавляйте небольшое количество смазки каждые 3–6 месяцев, при этом аккуратно удаляйте старую смазку, если это необходимо, чтобы корпус был заполнен на 1/3.

Сохранение правильного зазора между стороной всасывания насоса и рабочим колесом крайне важно для эффективной работы агрегата в целом. Для этой цели в насосе используются сменные компенсационные кольца. При увеличении зазора приблизительно на 0,020" кольца необходимо заменить.

Краткие сведения о смазочных материалах для двигателя и насоса
Двигатель Смазочное масло Всесезонное 15W-40
Зима 10W-30
Арктика 5W-30
Масляный фильтр Fleetguard LF3345
Насос Гликоль для торцового уплотнения Антифриз длительного срока службы 50/50
Смазка подшипников Esso Multi-P Purpose H или Texaco Multifak 2
Перечень смазочных материалов для двигателя
Смазочное масло Всесезонное — 15W-40
Смазочное масло Зима — 10W-30
Смазочное масло Арктика — 5W-30
Масляный фильтр Fleetguard LF3345
Перечень смазочных материалов для насоса
Гликоль для торцового уплотнения Антифриз длительного срока службы 50/50
Смазка подшипников Esso Multi-P Purpose H или Texaco Multifak 2

Назад к списку вопросов

Запасные части

Перечень компонентов насоса включен в настоящее руководство. Тем не менее, при заказе запасных частей необходимо сообщать модель и серийный номер насоса, указанные на лицевой стороне поперечного элемента подъемной скобы.

График технического обслуживания

Ежедневно Каждые 250 часов или 3 месяца Каждые 500 часов или 6 месяцев Каждые 1000 часов или 1 год Каждые 2000 часов или 2 года
Проверка тех. состояния Проверка/осмотр Проверка/осмотр/замена Проверка/осмотр Проверка/осмотр/замена
Уровень масла в емкости торцового уплотнения двигателя и насоса Замена смазочного масла Замена смазочного масла Замена смазочного масла Замена смазочного масла
Уровень охлаждающей жидкости Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра
Вентилятор Осмотр воздушного фильтра Замена топливного фильтра Замена топливного фильтра Замена топливного фильтра
Приводной ремень Осмотр системы впуска Осмотр воздушного фильтра Регулировка клапанов Замена антифриза
Камера для сепарации топлива и воды Проверка системы охлаждения нагнетаемого воздуха Осмотр системы впуска воздуха Осмотр воздушного фильтра Осмотр воздушного фильтра
Корпус дренажного насоса после использования Проверка уровня гликоля в емкости торцового уплотнения насоса Проверка антифриза Осмотр системы впуска Проверка системы охлаждения нагнетаемого воздуха
  Проверка уровня смазки в корпусе подшипника насоса Проверка системы охлаждения нагнетаемого воздуха Проверка антифриза Осмотр системы впуска
  Проверка крутящего момента гасителя крутильных колебаний Проверка уровня гликоля в емкости торцового уплотнения насоса Проверка системы охлаждения нагнетаемого воздуха Осмотр ступицы вентилятора
  Осмотр и прочистка отверстия эжектора Проверка уровня смазки в корпусе подшипника насоса Осмотр ступицы вентилятора Проверка натяжения ремня
    Проверка крутящего момента гасителя крутильных колебаний Осмотр натяжителя ремня Осмотр гасителя
    Осмотр и прочистка отверстия эжектора Проверка натяжения ремня Проверка уровня гликоля в емкости торцового уплотнения насоса
      Проверка уровня гликоля в емкости торцового уплотнения насоса Проверка уровня смазки в корпусе подшипника насоса
      Проверка уровня смазки в корпусе подшипника насоса Проверка крутящего момента гасителя крутильных колебаний
      Проверка крутящего момента гасителя крутильных колебаний Осмотр и прочистка отверстия эжектора
      Осмотр и прочистка отверстия эжектора  

Назад к списку вопросов

Устранение неисправностей